Почему щитовая реклама на трассе неэффективна?

Рене Декарт французский философ, математик, механик, физик и физиолог, создатель аналитической геометрии сказал:

Знание немногих принципов освобождает от знания многих фактов.

Давайте и мы с вами, чтобы не напрягать мозг, других людей и не заниматься складыванием в очевидное большого количества фактов, познаем простые принципы.
Хотите расскажу отчего статистику эффективности наружной рекламы вдоль дорог можно не собирать, а если уж мы ее соберем, то анализ все равно приведет вас к этому выводу?

1. Зона четкого бинокулярного зрения человека (обоими глазами) расположена в горизонтальной плоскости в границах угла в 40 градусов. Периферическое зрение — около 120 град. Это довольно широкий угол, позволяющий охватить большую область впереди и вдаль. Правда

если не брать в расчет близорукость/дальнозаркость.
охватить и увидеть – это разные вещи.

Посмотрите на щит с рекламой у дороги. Вот то, что водитель может реально различить и понять, если он будет смотреть вперед на дорогу.

Так видит рекламу водитель стоящего автомобиля.
Периферическим зрением увидеть яркое пятно и, уже повернувшись к щиту, рассмотреть рекламу он вполне может. Правда, в плотном потоке вращать башкой и отводить глаза от дороги водитель не будет – ему хватает объектов и субъектов для внимательного наблюдения.

2. Все становится еще сложнее, когда автомобиль и водитель в нем начинают движение. Вот как меняется угол зрения в зависимости от скорости движения.

Так сужается поле зрения в зависимости от скорости

Все, что видит водитель – это «туннель» с узким пятном впереди. Ничего, за границей обозначенной области, на этой скорости водитель практически и теоретически не различает. Чтобы человек хоть чем-то заинтересовался на скорости в 120 км/ч:

это что-то должно попасть в узкое пятно четкого бинокулярного зрения.
это должно быть яркое пятно, различимое на этом отдалении на окружающем фоне.

Про фантазии о том, что на таком отдалении он, заинтересовавшись пятном, хоть что-то может различить – можно забыть.

Так видит рекламу водитель автомобиля на скорости 90 км/ч.

Но вот если он заинтересуется пятном, переместит взгляд, повернется и проследит стремительно приближающуюся рекламу, то, чтобы понять что там изображено, ему потребуется:

отвлечь внимание от дорожной ситуации;
в течение 3-5-7 секунд, пока автомобиль не поравняется со щитом, нужно успеть расмотреть, проанализировать то, что изображено в рекламе.
еще необходимо что-то и запомнить (два телефона с кодом города, сайт – все это за семь секунд, вы уверены?)
быть готовым быстро вернуть взгляд и внимание на трассу, при смене дорожной обстановки.

3. Не лучше обстоит дело и с восприятием, запоминаемостью рекламы для пассажира автомобиля – то же «туннельное» зрение и те же секунды на восприятие рекламы, за исключением того, что пассажир сможет эти секунды смотреть на рекламу, не концентрируясь на дорожной обстановке.

Какие же выводы из всего этого?

Не эффективно – реклама не читается
Поэтому, как можно меньше информации, как можно крупнее и ярче – одним моно цветом.
Если вы сами не можете за 4 секунды понять и усвоить, что же изображено на вашем макете баннера для наружки – переделывайте.
Размещайте щиты в зоне ограничения скорости (знаки, светофоры и выезды на главную дорогу – не вариант, в этот момент у человека и так хватает поводов и причин для концентрации внимания).
Населенные пункты, заправки, места отдыха – это то не многое, где рекламу на трассе размещать стоит.
Довольно подробно с примерами о принципах макетирования щитовой рекламы и ее размещения написано вот здесь